Зеркало




29 октября, 2010

Авиасекреты

Всем, кто когда-либо летал самолетом, или только собирается, интересно будет узнать несколько секретов, которые известны пилотам, но пассажиры не имеют об этом никакого понятия. Думаю, что кое-что из этого вы все-таки знаете. Некоторые моменты относятся больше к европейским и американским авиалиниям, с отечественными многие нижеуказанные правила не работают.

Авиакомпании всегда следят за тем, чтобы расход топлива был минимальным. Пилоты в случае непредвиденных обстоятельств (плохие полетные условия) вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только из-за нехватки топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать его сверх нормы, даже при наличии такового в баках.

Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить.
Пилоты никогда не скажут пассажирам, что произошло что-то непредвиденное на борту, до тех пор, пока ситуация не станет абсолютно необратимой.

В кино нередко показывают, как самолет задерживает отлет на несколько минут для того, чтобы дождаться одного опоздавшего. В реальности такое происходит очень редко.

Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва. Тут они находятся в худшей ситуации, чем, например, шоферы-дальнобойщики, ведь те могут притормозить на обочине и поспать часик, а в воздухе этого не сделаешь.

Для американских пилотов самые “нелюбимые” аэропорты – Reagan International и John Wayne в Калифорнии. У них очень короткие взлетные полосы, из-за чего крайне редко получается посадить самолет с достаточной мягкостью. Второй особенно нелюбим из-за того, что на подлете к нему построено много больших особняков, хозяева которых большие шишки и очень не любят шум, поэтому приходится переводить самолет в режим “баллистического полета” (перевод мой), уменьшая шум турбин, что значительно повышает риск при взлете и посадке.

Часто бывает так, что самолет должен лететь из пункта А в пункт Б, но взлет задерживается по метеорологическим причинам. При этом в пункте А отличная погода, а некоторые пассажиры звонят в Б и узнают, что там тоже хорошая погода. Некоторые после этого думают, что это какой-то заговор пилотов, но на самом деле полет откладывается из-за того, что в пути между А и Б есть большой грозовой фронт, несмотря на то, что и в А и в Б хорошая погода.

Одним из самых главных индикаторов мастерства пилота является мастерство посадки. Если вы хотите сказать что-либо приятное пилотам, поблагодарите их за хорошую посадку.

Воздух в салоне самолета не грязный, как думают некоторые пассажиры. Часть его проходит рециркуляцию для уменьшения влажности, после чего пропускается через особые фильтры, такие как стоят в операционных больниц. Воздух в самолете лучше и чище, чем в большинстве зданий на земле.

Время полета у некоторых рейсов “округляется” в большую сторону для улучшения общей картины и уменьшения опозданий. Из-за этого для рейса продолжительностью в 1 час 45 минут указывается продолжительность в 2 часа, что дает 15 “страховочных” минут.

Если вы видите, что стюарды в самолете садятся на свои места – это тревожный знак для пассажиров. Скорее всего, по маршруту следования большая турбулентность.

В авиационной терминологии не существует понятия “посадка на воду”. Это называется “падение в океан”

Многие пассажиры приходят в ужас, когда самолет попадает в зону турбулентности и его начинает потряхивать, а крылья при этом гнутся, как будто сделаны из бумаги. На самом деле очень редко турбулентность приводит к катастрофам, и пилоты стараются избежать попадания в такую зону прежде всего для того, чтобы не нервировать пассажиров.

Posted by at        
« Туды | Навигация | Сюды »






Советуем так же посмотреть

Комментарии
Клaйпед
29.10.10 14:03

главный авиасекрет это нахуярица до взлёта

 
ЧМОд
29.10.10 14:11
"Клaйпед" писал:
главный авиасекрет это нахуярица до взлёта
И уснуть в сортире до посадки.
 
Свиблово
29.10.10 14:20

Блё, я думал, только у нас и у нигеров в Африке экономят топливо. И что у нас только и у нигеров в Африке пилоты не выспавшиеся и голодные ебашат в путь. И какие правила блеать не работают с отечественными авиакомпаниями?

 
getty
29.10.10 14:24

"Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить."

Ну и? Аффтар предпочитает, чтобы его вез голодный пилот? И заходил на посадку в тумане при боковом ветре ночью, думая не о посадке, а о том, как бы пожрать сейчас?

 
Горбатый
29.10.10 14:27

бОЯН, еще раньше было что-то про стюардесс.. Типа пальцем они температуру жратвы меряют.

 
paulpit
29.10.10 15:00

Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва. Тут они находятся в худшей ситуации, чем, например, шоферы-дальнобойщики, ведь те могут притормозить на обочине и поспать часик, а в воздухе этого не сделаешь.
Нормы - это хорошо, а сравнение с шоферами - Полный БРЕД.
Мне знакомый ажж в 1997 году говорил, летя автостопом, как только самолет выходит нанормальную высоту, включают автопилот и бухают.

 
Анонимец
29.10.10 15:00

Половина написанного - хуйня 100%

 
куй
29.10.10 16:14

"getty" писал:
"Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить."

Ну и? Аффтар предпочитает, чтобы его вез голодный пилот? И заходил на посадку в тумане при боковом ветре ночью, думая не о посадке, а о том, как бы пожрать сейчас?

При таких условиях они не думают как пожрать, а как не обосраться

 
Loran
29.10.10 16:49

Сколько раз летал на самолетах, столько раз меня удивляло одно и тоже.
При заходе на посадку, когда пилот выполняет последние развороты и алтиметр отсчитывает последние метры высоты (50...40...30...), когда самолет поддерживается на траектории "глиссады" большим количеством приборов и компьютеров, когда ошибка в 15-20 см из-за помех в эфире может стать фатальной для 150-300 пассажиров (самолет Леха Качиньского - тому пример), всегда, я повторяю, всегда в салоне самолета найдется ПИДОР, которому не дотерпеть 1-2 минуты до момента когда шасси самолета коснутся полосы, и он включает свою МАБИЛУ, чтобы обсудить с лругим ПИДОРОМ, который с уже расширенным и увлажненным очком ждет его в здании аэровокзала, их насущные жопоебные и ротоотсосные дела, которыми они займутся, когда вместе в обнимку приедут домой на такси...

 
getty
29.10.10 18:53

"Мне знакомый ажж в 1997 году говорил, летя автостопом, как только самолет выходит нанормальную высоту, включают автопилот и бухают."

Ну да, ну да. А медкомиссию на обратный вылет как они проходят - знакомый не рассказал?

"всегда, я повторяю, всегда в салоне самолета найдется ПИДОР, которому не дотерпеть 1-2 минуты до момента когда шасси самолета коснутся полосы, и он включает свою МАБИЛУ"

+1. Суки. Учитывая, что частота GSM очень близка к частотам приводных маяков.. Суки.

И еще - глупо аплодировать, когда самолет ткнулся колесами в полосу. Аплодировать надо тогда, когда реверс отработал, оттормозились, и на рулежку свернули. Вот тогда - все.

 
Мурег
30.10.10 04:21
"Loran" писал:
... всегда, я повторяю, всегда в салоне самолета найдется ПИДОР, которому не дотерпеть 1-2 минуты до момента когда шасси самолета коснутся полосы, и он включает свою МАБИЛУ, чтобы обсудить с лругим ПИДОРОМ, который с уже расширенным и увлажненным очком ждет его в здании аэровокзала, их насущные жопоебные и ротоотсосные дела, которыми они займутся, когда вместе в обнимку приедут домой на такси...

При этом ВСЕГДА ВСЕГДА вокруг такого пидара найдется 1-2 МЕГАПИДАРА, которые ему ни слова ни скажут! Во всяком случае когда я говорю соседям, которые перед взлетом или посадкой УВЕРЕННО слушают музыку или звонят (то есть часто наверняка летают - я про Аэрофлот - я его предпочитаю), то они очень удивляются, что соседи (то есть я - сосед) делаю им даже не замечание, а просто говорю: МАДАМ! Выключайте прибор немедленно! ))

 
ocean
30.10.10 15:27

"В кино нередко показывают, как самолет задерживает отлет на несколько минут для того, чтобы дождаться одного опоздавшего. В реальности такое происходит очень редко."

В реальности сплошь и рядом. Когда в последний раз летал, вылет из-за одного ушлепка задержали на 35(!!!) минут. Трансаэро, Денпасар-Москва

 
ilyasuperilya
30.10.10 20:48
"ocean" писал:

В реальности сплошь и рядом. Когда в последний раз летал, вылет из-за одного ушлепка задержали на 35(!!!) минут. Трансаэро, Денпасар-Москва


Зависит от того погрузили багаж или нет. Если человек зарегистрировался на рейс и сдал сумки но не пришел, самолет не полетит с его сумками без него т.к. х.з. че там в сумках, а искать и выгружать именно его сумки очень заебисто - проще подождать.

Если просто опоздать, никто никого ждать не будет!!

 
А
01.11.10 17:23

Все полная хуйня, кроме последнего

 


Последние посты:

Девушка дня
Итоги дня
Чуть до греха не довёл
На заметку парням
Мошенников все больше
Когда самодельная реклама лучше той, что по телеку
Сколько зарабатывает московский водитель Яндекс такси
Нативная реклама
Воля старших, наследство и любовь
Девушки, которым скучно на работе


Случайные посты:

Только не рассказывай мужу!
Девушка дня
Не пропускать же матч
Много пуповин
Война все спишет
«Почему никто не хочет работать?»
Намекай правильно
Готовимся стать родителями
Кто-то слишком любит играть шрифтами
Безопасность по-русски