Зеркало




29 октября, 2010

Авиасекреты

Всем, кто когда-либо летал самолетом, или только собирается, интересно будет узнать несколько секретов, которые известны пилотам, но пассажиры не имеют об этом никакого понятия. Думаю, что кое-что из этого вы все-таки знаете. Некоторые моменты относятся больше к европейским и американским авиалиниям, с отечественными многие нижеуказанные правила не работают.

Авиакомпании всегда следят за тем, чтобы расход топлива был минимальным. Пилоты в случае непредвиденных обстоятельств (плохие полетные условия) вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только из-за нехватки топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать его сверх нормы, даже при наличии такового в баках.

Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить.
Пилоты никогда не скажут пассажирам, что произошло что-то непредвиденное на борту, до тех пор, пока ситуация не станет абсолютно необратимой.

В кино нередко показывают, как самолет задерживает отлет на несколько минут для того, чтобы дождаться одного опоздавшего. В реальности такое происходит очень редко.

Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва. Тут они находятся в худшей ситуации, чем, например, шоферы-дальнобойщики, ведь те могут притормозить на обочине и поспать часик, а в воздухе этого не сделаешь.

Для американских пилотов самые “нелюбимые” аэропорты – Reagan International и John Wayne в Калифорнии. У них очень короткие взлетные полосы, из-за чего крайне редко получается посадить самолет с достаточной мягкостью. Второй особенно нелюбим из-за того, что на подлете к нему построено много больших особняков, хозяева которых большие шишки и очень не любят шум, поэтому приходится переводить самолет в режим “баллистического полета” (перевод мой), уменьшая шум турбин, что значительно повышает риск при взлете и посадке.

Часто бывает так, что самолет должен лететь из пункта А в пункт Б, но взлет задерживается по метеорологическим причинам. При этом в пункте А отличная погода, а некоторые пассажиры звонят в Б и узнают, что там тоже хорошая погода. Некоторые после этого думают, что это какой-то заговор пилотов, но на самом деле полет откладывается из-за того, что в пути между А и Б есть большой грозовой фронт, несмотря на то, что и в А и в Б хорошая погода.

Одним из самых главных индикаторов мастерства пилота является мастерство посадки. Если вы хотите сказать что-либо приятное пилотам, поблагодарите их за хорошую посадку.

Воздух в салоне самолета не грязный, как думают некоторые пассажиры. Часть его проходит рециркуляцию для уменьшения влажности, после чего пропускается через особые фильтры, такие как стоят в операционных больниц. Воздух в самолете лучше и чище, чем в большинстве зданий на земле.

Время полета у некоторых рейсов “округляется” в большую сторону для улучшения общей картины и уменьшения опозданий. Из-за этого для рейса продолжительностью в 1 час 45 минут указывается продолжительность в 2 часа, что дает 15 “страховочных” минут.

Если вы видите, что стюарды в самолете садятся на свои места – это тревожный знак для пассажиров. Скорее всего, по маршруту следования большая турбулентность.

В авиационной терминологии не существует понятия “посадка на воду”. Это называется “падение в океан”

Многие пассажиры приходят в ужас, когда самолет попадает в зону турбулентности и его начинает потряхивать, а крылья при этом гнутся, как будто сделаны из бумаги. На самом деле очень редко турбулентность приводит к катастрофам, и пилоты стараются избежать попадания в такую зону прежде всего для того, чтобы не нервировать пассажиров.

Posted by at        
« Туды | Навигация | Сюды »






Советуем так же посмотреть

Комментарии
Клaйпед
29.10.10 14:03

главный авиасекрет это нахуярица до взлёта

 
ЧМОд
29.10.10 14:11
"Клaйпед" писал:
главный авиасекрет это нахуярица до взлёта
И уснуть в сортире до посадки.
 
Свиблово
29.10.10 14:20

Блё, я думал, только у нас и у нигеров в Африке экономят топливо. И что у нас только и у нигеров в Африке пилоты не выспавшиеся и голодные ебашат в путь. И какие правила блеать не работают с отечественными авиакомпаниями?

 
getty
29.10.10 14:24

"Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить."

Ну и? Аффтар предпочитает, чтобы его вез голодный пилот? И заходил на посадку в тумане при боковом ветре ночью, думая не о посадке, а о том, как бы пожрать сейчас?

 
Горбатый
29.10.10 14:27

бОЯН, еще раньше было что-то про стюардесс.. Типа пальцем они температуру жратвы меряют.

 
paulpit
29.10.10 15:00

Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва. Тут они находятся в худшей ситуации, чем, например, шоферы-дальнобойщики, ведь те могут притормозить на обочине и поспать часик, а в воздухе этого не сделаешь.
Нормы - это хорошо, а сравнение с шоферами - Полный БРЕД.
Мне знакомый ажж в 1997 году говорил, летя автостопом, как только самолет выходит нанормальную высоту, включают автопилот и бухают.

 
Анонимец
29.10.10 15:00

Половина написанного - хуйня 100%

 
куй
29.10.10 16:14

"getty" писал:
"Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить."

Ну и? Аффтар предпочитает, чтобы его вез голодный пилот? И заходил на посадку в тумане при боковом ветре ночью, думая не о посадке, а о том, как бы пожрать сейчас?

При таких условиях они не думают как пожрать, а как не обосраться

 
Loran
29.10.10 16:49

Сколько раз летал на самолетах, столько раз меня удивляло одно и тоже.
При заходе на посадку, когда пилот выполняет последние развороты и алтиметр отсчитывает последние метры высоты (50...40...30...), когда самолет поддерживается на траектории "глиссады" большим количеством приборов и компьютеров, когда ошибка в 15-20 см из-за помех в эфире может стать фатальной для 150-300 пассажиров (самолет Леха Качиньского - тому пример), всегда, я повторяю, всегда в салоне самолета найдется ПИДОР, которому не дотерпеть 1-2 минуты до момента когда шасси самолета коснутся полосы, и он включает свою МАБИЛУ, чтобы обсудить с лругим ПИДОРОМ, который с уже расширенным и увлажненным очком ждет его в здании аэровокзала, их насущные жопоебные и ротоотсосные дела, которыми они займутся, когда вместе в обнимку приедут домой на такси...

 
getty
29.10.10 18:53

"Мне знакомый ажж в 1997 году говорил, летя автостопом, как только самолет выходит нанормальную высоту, включают автопилот и бухают."

Ну да, ну да. А медкомиссию на обратный вылет как они проходят - знакомый не рассказал?

"всегда, я повторяю, всегда в салоне самолета найдется ПИДОР, которому не дотерпеть 1-2 минуты до момента когда шасси самолета коснутся полосы, и он включает свою МАБИЛУ"

+1. Суки. Учитывая, что частота GSM очень близка к частотам приводных маяков.. Суки.

И еще - глупо аплодировать, когда самолет ткнулся колесами в полосу. Аплодировать надо тогда, когда реверс отработал, оттормозились, и на рулежку свернули. Вот тогда - все.

 
Мурег
30.10.10 04:21
"Loran" писал:
... всегда, я повторяю, всегда в салоне самолета найдется ПИДОР, которому не дотерпеть 1-2 минуты до момента когда шасси самолета коснутся полосы, и он включает свою МАБИЛУ, чтобы обсудить с лругим ПИДОРОМ, который с уже расширенным и увлажненным очком ждет его в здании аэровокзала, их насущные жопоебные и ротоотсосные дела, которыми они займутся, когда вместе в обнимку приедут домой на такси...

При этом ВСЕГДА ВСЕГДА вокруг такого пидара найдется 1-2 МЕГАПИДАРА, которые ему ни слова ни скажут! Во всяком случае когда я говорю соседям, которые перед взлетом или посадкой УВЕРЕННО слушают музыку или звонят (то есть часто наверняка летают - я про Аэрофлот - я его предпочитаю), то они очень удивляются, что соседи (то есть я - сосед) делаю им даже не замечание, а просто говорю: МАДАМ! Выключайте прибор немедленно! ))

 
ocean
30.10.10 15:27

"В кино нередко показывают, как самолет задерживает отлет на несколько минут для того, чтобы дождаться одного опоздавшего. В реальности такое происходит очень редко."

В реальности сплошь и рядом. Когда в последний раз летал, вылет из-за одного ушлепка задержали на 35(!!!) минут. Трансаэро, Денпасар-Москва

 
ilyasuperilya
30.10.10 20:48
"ocean" писал:

В реальности сплошь и рядом. Когда в последний раз летал, вылет из-за одного ушлепка задержали на 35(!!!) минут. Трансаэро, Денпасар-Москва


Зависит от того погрузили багаж или нет. Если человек зарегистрировался на рейс и сдал сумки но не пришел, самолет не полетит с его сумками без него т.к. х.з. че там в сумках, а искать и выгружать именно его сумки очень заебисто - проще подождать.

Если просто опоздать, никто никого ждать не будет!!

 
А
01.11.10 17:23

Все полная хуйня, кроме последнего

 


Последние посты:

Чему меня научила работа в Пятерочке?
Бюджетный автозапуск на авто
Что едят нищие украинцы: прогулка по супермаркету в Киеве
Mail.Ru Group назвала самые «нецензурные» отрасли
Из жизни полицейского
Все бабы как бабы, а она нет
Дамы легкого поведения
Муж, любовник и стиральная машинка
Бабая с днюхой!
Девушка дня


Случайные посты:

Итоги дня
Азиатки предпочитают мини
Порой замедление делает Ютуб интереснее
Юрий Лоза пишет в фейсбуке
Вынос тела
Девушка дня
Про цыган
Странная она
В Швеции зарегистрировали брак Земфиры и Ренаты Литвиновой
Стамотолог записал на видео то, как он удаляет зуб мудрости у самого себя