Зеркало




21 февраля, 2011

Светлая сторона Токийского метро

Бытует слух, что Токийское метро ужасно большое и в нём легко запутаться. Конечно, если смотреть на схему линий оно может так показаться, однако на деле всё намного проще. (заранее извиняюсь за убогие фотографии, как-то специально фотографировать метро я не выбирался - вот надёргал с разных лет)

Токийское метро

Строительство метро началось в 1920 году и в настоящее время оно состоит из 13 линий. Главной особенностью Токийского метро по сравнения с Новосибирским или Московском в том, что на большинстве линий не используется контактный рельс, но контактный провод как на электричках. Собственно, поезда и есть электрички - они начинают своё движение по поверхности далеко от центра Токио, на подъездах ныряют в туннели, проходят под городом, выходят на поверхность с "другой стороны" и едут дальше. На фото контактный провод хорошо виден.

Токийское метро

"Настоящие" метро-линии тоже имеются, ширина колеи на них отличается.

Токийское метро

Каждая линия обладает собственным цветом как на схемах, так и выражающемся в цвете составов. Эти цвета используются на многочисленных узлах пересадок - цветной круг, внутри буква линии и номер станции с указанием расстоянии в метрах. Значения местами превышают 800 метров, но благодаря многочисленности указателей, и огромному числу бесплатных схем линий возможность заблудиться в Токийском метро представляется затруднительным.

Токийское метро

Но если говорить о многочисленных входах и выходах на станции, то там заблудиться уже вполне реально. Каждая станция имеет с добрый десяток выходов нумеруемых как А1, А2... С3... Они встроены в различные здания - выйти из метро в супермаркет дело привычное. Иногда эти переходы тянутся на многие сотни метров, внутри распологаются многочисленные торговые ряды - магазины, предприятия питания. Кстати, торговые автоматы и ларьки расположены не только в переходах, но и на самих платформах, хотя и не так часто. Токийская станция это не сугубо транспортное сооружение, это маленький город в котором можно жить не выходя на поверхность. Интеграция различных транспортных систем в единую сеть, вот что удалось японцам в полной мере. Метро не воспринимается как-то обособленно. Помимо обычных входов, на станции ведут лифты для инвалидов.

Токийское метро

Токийское метро

Другой интересной особенностью является форма платформ станций - их очень много изогнутых. В России современный стандарт минимально радиуса поворота тоннеля 500 метров, в Москве встречается 400. За рубежом же эта величина намного меньше - в Берлине 75 метров, в Токио тоже мало.

Токийское метро

В самих тоннелях горят лампы, что даже видно на вышеприведённой фотографии.

Токийское метро

Глубина заложения различна, в целом ближе мелкому. Из по настоящему глубоких я видел только одну "Коракуэн" в четыре эксалаторых марша. Что же касается архитектурного облика станций, то по сравнению с Москвой, Ташкентом или даже Новосибирском, Токио нервно курит в сторонке. Низкие потолки, однообразные однотонные кафельные стены - после советских подземных дворцов совершенно не впечатляют.

Токийское метро

Токийское метро

Токийское метро

Токийское метро

Тупиковые пути-отсойники в центре одной из станций

Токийское метро

Так-же на платформах установлены питьевые фонтанчики, а в переходах многочисленные бесплатные туалеты. Когда проектировали Новосибирское метро, туалеты так-же были предусмотрены, но в последствии В.А. Титов из Новосибметропроекта добился отмены этого решения. (А, впрочем, и хорошо учитывая российско-советское свинство). В Токио же они наичистейшие, словно в дорогом отеле.

Метро-составы значительно длиннее Московских, достигая 10 вагонов и во всех вагонах установлены кондиционеры или вентиляторы, багажные полки и предусмотрен переход из вагона в вагон. Из-за того, что многие ветки начинаются на поверхности, на окнах есть опускающиеся шторки от жаркого солнца. На многих линиях над дверьми вагонов устанолены информационные экраны изображающие маршрутную линию, текущую станцию, время движения до следующих, а так-же места к которым ведут выходы со станций. Объявление станций и другой информации идёт на японском и английском языках, по японски говорят более подробно.

Токийское метро

Система безопасности основывается на множестве десятков видеокамер расположеных на станциях и в переходах. На стенах наклеены надписи "Охранные камеры в работе". Камеры есть как чисто обзорные, так и наблюдательные. Последние позволяют машинисту и станционному персоналу контролировать посадку-высадку на изогнутых станциях. Поскольку некоторые японцы с удовольствием прыгают на рельсы под поезд на некоторых станциях установлены барьеры от падения на пути, как низкие, так и высокие.

Токийское метро

Токийское метро

Станционные защитные гермозатворы в переходах отсутствуют, вместо них во многих частях вестибюлей и переходов установлены тонкие, опускающиеся сверху рольставни. Почему-то я сомневаюсь в их газонеприницаемости. Кстати, дверей входов на станции тоже нет - просто под навесами зданий.

Токийское метро

Токийское метро

Токийское метро

Токийское метро

На этом мы закончим со светлой стороной, когда-нить в будущем я напишу о тёмной...

http://ralphmirebs.livejournal.com/

Posted by at        
« Туды | Навигация | Сюды »






Советуем так же посмотреть

Комментарии
Хрыч
21.02.11 13:52

На 4-ой снизу это шо за плакат? Ипонетц ипонку тискает?

 
Клaйпед
21.02.11 13:55

ахринеть!был бы эпилептиком,с первой фотки впал бы в кому к чертям....

 
Квадрат
21.02.11 14:02

лучше б сразу с темной начал

 
mikorr
21.02.11 16:21

Показывали в Алма-Ате как пробный запуск был. Составы - корейские. СтоИт корр с микрофоном в вагоне и вполголоса рассказывает. Звукоизоляция - невероятная.

 
___________
21.02.11 19:48

Это светлая сторона? Какая же тёмная тогда? Ещё одно подтверждения того, что Япония - высакотехнологичкая помойка.

 
kan168
22.02.11 13:52

Это как раз была темная сторона, светлую сторону русским ваще боятся показывать, что бы не травмировать детскую психику.

 
Носорог
25.02.11 10:06

Реально хуита какая-то. В московском был тока 88-ом, и ни хуя не помню. Помню тока в Пекине, и там куда пиздаче, но оно там конечно менее кучное и еще строится.

 


Последние посты:

С днем рождения!
Девушка дня
Итоги дня
Глава родительского комитета
Фен Шуй
Как меня ребенком в милицию забирали
Экскаваторщиков лучше не трогать
Как из умницы превратиться в тварь: пособие для девушек
Расширяем словарный запас
4 вида спорта, от которых потом член не стоит


Случайные посты:

Врун - это диагноз
Причина выгнать жену после 3-х лет брака
Женская логика крепче танка
Лежачий полицейский
Дерьмовая жизнь
Козел! Опять пришел!
Это были девяностые
8 фактов про секс-шоп
Когда стыдно за своих
Как мы приручали вахтёра