Это всё заговор, не иначе

В России зарегистрировано 36 миллионов автомобилей. Округляем в меньшую сторону (стоят в гаражах, катаются только по выходным, большую часть времени проводят в сервисах): 20М
Пусть каждая проводит на дорогах в светлое время суток 0.5-1 час в будни и не ездит в выходные (снова в меньшую сторону): например в среднем 0.5 часа каждый день.
На каждой включены фары лампы ближнего света: например 50Вт*2 (у кого-то мощнее, у кого-то слабее)= 100Вт
Электричество производится генератором. КПД генератора около 80%.
Генератор крутится двигателем. КПД ДВС около 20% (условно, округлил в бОльшую сторону).
Двигатель ест бензин. Энергоемкость бензина 34.5МДж/л.

Итого:
Лампы ближнего света на одном автомобиле потребляют в час 100Втч или 360кДж (1Вт=1Дж/с, 1Втч=3600Дж).

Это 80% энергии сообщенной генератору(КПД генератора 80%). То есть генератору сообщается 360*1.25=450кДж.
А это лишь 20% от энергии переданной движку. То есть ДВС прожевал 450*5=2250кДж или 2.25МДж.
Все это «вытекло» из бензина с удельной энергетической емкостью 34.5МДж/л.
Или, другими словами, на две включенные в течение одного часа лампы ближнего света мощностью по 50Вт израсходовано 2.25/34.5=0.065 литра бензина (округлил в меньшую сторону).
20 миллионов автомобилей за полчаса расходуют (внимание) 650 тысяч литров бензина!!! Или 237 миллионов 250 тысяч литров бензина в год (реальная цифра выше)

Итак, введение обязанности передвигаться на автомобиле даже в светлое время суток с включенным ближним светом, мгновенно и навсегда создало дополнительный спрос на рынке бензина в размере 5.9 миллиардов рублей в год (если считать среднюю цену на бензин равную 25р/л).

Свиблово
21.10.13 13:19

Если сегодня-завтра или на днях выкатится пост "Лесные ворота", то это пиздогрубас. Чуть не вляпался.

veldrinz
21.10.13 13:24

ну вообще то генератор независимо от того включены ли фары или нет работает постоянно, так что расчеты фуфло

Jonny
21.10.13 13:41

"veldrinz" писал:
ну вообще то генератор независимо от того включены ли фары или нет работает постоянно, так что расчеты фуфло

Учи матчасть, якорь генератора вращается постоянно, а энергия, которая необходима чтобы провернуть его зависит от величины подключенной нагрузки.

veldrinz
21.10.13 14:14

"Jonny" писал:

Я имел ввиду что частоты холостого хода автомобиля вполне достаточно для того, чтобы обеспечить энергией всех потребителей, а автор пишет, что двигатель потребляет доп. кол. топлива>увеличение оборотов двигателя что ни есть правда

StrayCat
21.10.13 14:27

"Jonny" писал:
Учи матчасть, якорь генератора вращается постоянно, а энергия, которая необходима чтобы провернуть его зависит от величины подключенной нагрузки.

Это верно если подключено слишком много потребителей. Если всего 100 вт, то генератору как бы по-хуй, ещё и реле-регулятору нужно меньше энергии привращать в тепло. Так-что аффтырь пиздит как Троцкий.

Jonny
21.10.13 14:45

"StrayCat" писал:

Несогласен с обоими! с 1м - частоты ХХ хватает двигателю и чтобы обеспечить работу кондиционера, но ты видел насколько увеличивается расход бензина когда его включаешь,2рой - мощность генератора 600-1000Вт, если нагрузка составляет 10-20% то на столько же +КПД возрастает нагрузка на валу, для эксперемента попробуй взять любой генератор или двигатель постоянного тока крутнуть его рукой просто так, а потом замкнуть клеммы и опять крутнуть - я думаю ты сильно удивишься.

StrayCat
21.10.13 15:01

"Jonny" писал:
для эксперемента попробуй взять любой генератор или двигатель постоянного тока крутнуть его рукой просто так, а потом замкнуть клеммы и опять крутнуть - я думаю ты сильно удивишься.

Я же написал: слишком много потребителей. А замкнуть клеммы это и есть ахуительная нагрузка. Здесь же ведётся разговор о 100 Вт потребления. Поверь, когда из потребителей работает только только зажигание, реле-регулятор "утилизирует" в тепло много больше лишней мощьности нежели 100 Вт, по этому две лампочки не могут увеличить нагрузку на ДВС. И ещё, мощьность современных ДВС - 50-100 кВт, т.е. 50000-100000 Вт. Интересно, Чего там может в потреблении топлива изменить лишних 100 Вт нагрузки даже с учётом КПД генератора?

Jonny
21.10.13 15:17

Ладно, я почти с тобой согласен, только что означает "реле-регулятор "утилизирует" в тепло много больше лишней мощьности нежели 100 Вт" каким образом он "утилизирует"? вообще-то "Все регуляторы напряжения, отечественные и зарубежные, стабилизируют напряжение изменением тока возбуждения. Если напряжение возрастает или уменьшается, регулятор соответственно уменьшает или увеличивает ток возбуждения и вводит напряжение в нужные пределы.", а мощность которая рассеивается при регулировании тока в обмотке возбуждения весьма и весьма не значительная.

Я
21.10.13 15:43

Да с самого начала этого закона все обсасывали что их мол хотят обворовать на ближнем свете. Вот уж где нищебродство. Кого-то интересуют эти копеечки за две малюсенькие лампы. В то время как видимость машины на дороге они РЕАЛЬНО улучшают, особенно чёрной и затонированной в ноль. Читай уменьшение количества аварий. Поэтому на всех нормальных иномарках это неотключаемая опция.

StrayCat
21.10.13 15:51

"Jonny" писал:
Ладно, я почти с тобой согласен, только что означает "реле-регулятор "утилизирует" в тепло много больше лишней мощьности нежели 100 Вт" каким образом он "утилизирует"? вообще-то "Все регуляторы напряжения, отечественные и зарубежные, стабилизируют напряжение изменением тока возбуждения. Если напряжение возрастает или уменьшается, регулятор соответственно уменьшает или увеличивает ток возбуждения и вводит напряжение в нужные пределы.", а мощность которая рассеивается при регулировании тока в обмотке возбуждения весьма и весьма не значительная.

Я имел в виду реле-регулятор на симисторах. Оно используется с бесщёточным генератором, который легко может вывалить 100В, а нужно 14. Симисторы подкорачивают цепь вызывая падение напряжения которое идёт в нагрузку и отдают лишнюю энергию в виде тепла в радиатор. Часто и сами вываливаются из-за перегрева.

Jonny
21.10.13 17:17

Вот прямо передо мной лежит генератор 1000Вт 14В, безщеточнй, 3х фазный, 8 выпрямительных диодов по 2 на каждую фазу и 2 на ОВ, реле-регулятор встроенный, электронный размером чуть больше чем спичечный коробок, без всяких огромных радиаторов, помоему мы о каких-то разных генераторах разговариваем, я никогда не слышал, чтобы напряжение регулировалось корочением цепи нагруззки, я конечно могу чего-то не знать, дай пожалуйста ссылку на схему подобного генератора и реле регулятоа.

исчо
21.10.13 17:19

х.з. чо там с генератором творится, но когда машина с выключенным ближним, бортовик показывает 0,8 л/ч а с включенным 1 л/ч

As
21.10.13 18:32

Отчасти прав, не взирая ни на что
Генератор действительно легко скушает две лампочки и не подавится, но
Кто ездит только с двумя лампочками?
Без музыки , без подогрева сидений, без габаритов, без вентилятора печки .......

AG
22.10.13 09:51

я думаю усилок в моём мащине потребляед больше мощности чем включенные фары. но во многих странах кстати нет такого закона - днём с фарами ездить. и ничо. не перебились все.

zelenyi
30.10.13 21:51

"AG" писал:
я думаю усилок в моём мащине потребляед больше мощности чем включенные фары. но во многих странах кстати нет такого закона - днём с фарами ездить. и ничо. не перебились все.

да... во многих странах нихуя такой закон не ввели... в Индии... в Чили... в Микронезии (не страна. но похуй- один хуй не поймешь, где это)... на целом континенте, наконец (поймешь?)