По первому образованию я военный инженер-кораблестроитель (СВМИ, 4 факультет), да с этим делом не сложилось. Знания эти понадобились разве-что когда преподавал в мореходном училище (ХМУРП, Херсон). С 2010 у меня свой небольшой бизнес в славном городе Снигеревка, что в Николаевской области. Я про пароходы и забыть-забыл, да не судьба была забыть насовсем.
Звонит мне однокашник по училищу из Николаева. У него небольшая фирма, которая занимается проектированием малых рыболовных судов (фирма Торолла, Николаев). Я пару раз тоже принимал участие в их составе. Переоборудовали два буксира в малые траулеры. Вы их в Очакове и сейчас можете увидеть. Но тут другое: есть заказ на строительство прогулочного катера. Длина должна быть 23,99 м иначе не под тот Регистр попадает. Кто в курсе – поймет. Кто не в курсе: если судно 24 метра и более, оно не попадает под класс малых, соответственно должно обладать мореходными качествами морского судна. А это и сложнее, и с документами проблематичнее, и дороже.
Просят тоже подключиться, вдруг какие идеи… Мне не до этого, но всё ж «море позвало», и в свободное время засел в Rhino и MaxSurf. Сделал предэскизный проектик. По сути – это переоборудование лоцманского судна, которое есть в наличии на «приколе» в Измаиле и купить его не проблема.
Скинул я на мыло однокашнику свои домыслы (теорчертеж, весовую, мидель, общее расположение….) да и забыл напрочь. Не до этого было.
Через неделю звонит незнакомый номер. На связи заказчик проекта. Сам он из Черкасс. Просит личной встречи. Я объяснил, что ничем помочь не могу: я не проектная организация. Сертификатов и лицензии у меня нет. Любая моя разработка – это не более, чем студенческая дипломная работа. В ответ возражения и прям требование назвать сумму. Оказывается, клиенту нужно судно с развитой в корме танцплощадкой, что и отражено в проекте.
Договариваемся, что я ему пришлю 3D модель и на этом моё участие заканчивается. Компаньон у меня тоже корабел. Решили заняться любимым делом для души. Создали в сетке папку под названием BLYADOVOZ и потихоньку закидывали свои идеи. Через пару дней отправили будущему судовладельцу. Нужно сказать, что это не проектная документация, так…..задумка и не более. Потому гонорар не оговаривался даже не оговаривался. Каково ж было моё удивление, когда на карту Приватбанка мне пришла сумма эквивалентная $300. Как он номер карты узнал, я не в курсе! Подскажите как, кто знает!
Все дальнейшие предложения присоединиться к проекту мы игнорировали. На дворе осень, у нас мини-завод по производству томат-пасты. Нужно было мотаться по сёлам и скупать томаты. На уловки скупить всю нашу продукцию ради работы над проектом мы не повелись. Лохотроном попахивало…
Шло время… Проект таки запустили на заводе «Лиман», который позже Нибулон выкупит. Началась технологическая подготовка и предварительная обработка металла.
И тут звонит наш «клиент» и кроет матом, какая я ****!!!!!
Он своей супруге чертеж общего расположения показал, какая яхточка типа скоро будет у них.
Кто на производстве работал или хотя бы черчение в школе учил, знают, на любом чертеже есть основная надпись (штампик такой), где указывается кто разработал, проверил, утвердил и.т.п. Так же указывается номер или название заказа (не путать с названием парохода). Кто ж знал, что в Торолле ничего умнее не придумают, как скопировать название папки…… Никто и внимание не обратил и не прочитал название нашего детища, а супруге горе-судовладельца сразу в глаза бросилось, что он строит.
Нас обещали в порошок стереть. Я в прямом смысле ходил с баллончиком и пневматом. Но видимо всё утряслось……
В 2017 году мне показывали фото этой посудины, которая бороздит просторы Черкасского водохранилища.
7 футов тебе, Блядовоз!
