Так сложилось, что в течение пары лет я сменила несколько работ, находящихся в разных концах города. По сему каждый день пользовалась общественным транспортом, конкретно - маршрутным такси. В Махачкале ездят автобусы и троллейбусы: пути следования у них ограничены строгим маршрутом, да и слишком долго. В сторону моих работ ездили только маршрутки.
Поэтому у меня было почти 3 года, чтобы познакомиться с ними. Водителями махачкалинских маршруток.
Выходцы психоневрологических диспансеров; вчерашние драгдилеры; трудовики, уволенные за педофилию - я не знаю кто вы, но имя вам - больные придурки.
Они игнорируют правила дорожного движения, пролетают светофоры на красный свет, не останавливаются на остановках, даже будучи забрызганными слюной орущих с задних сидений пассажиров. Они подолгу стоят и ждут, пока заполнится стандартное городское маршрутное такси, игнорируя тот факт, что люди опаздывают. Они набирают людей сверх меры, заполняя тесную, разбитую колымагу.
Они обгоняют похожие маршруты, чтобы первыми лихо причалить к остановке и забрать пассажира раньше вражеского водителя.
Вместо глупого самодовольства (если ему есть где появиться в подобной ситуации), пассажир спустя 5 минут езды начинает ощущать всю беспомощность своего положения и горечь на сердце из - за отсутствия личного авто.
Каждое утро я перебираю прожитые дни, как бусины на чётках и вскидываю глаза к небу с немым вопросом: «Ну ведь могла же ? Была возможность взять крепкую поддержанную машинку?»
Уже не белой завистью смотришь из давно немытых окон маршрутки номер 22 на сотни женщин, крепко держащих руль в руках и с глупой улыбкой на губах поворачивающих направо, включив противоположный поворотник.
На той неделе три разных водителя одного маршрута попали в аварии, свидетелем которых (цена билета - 23 рубля) я стала поневоле. В первый раз водитель с бешеным уруру выезжает из кольца, не сбавляет газа, видя что авто справа не уступает ему дорогу (потому что не должно) и въезжает в левое крыло со стороны пассажирской двери. Разборки, мат. Я опоздала на работу, потому что пришлось пересесть.
Во второй раз водитель сбил паренька, стоящего на остановке. Позади бордюра. Да, все верно. Маршрутка залетела на остановку, потому что мы двигались слишком быстро. Парень отделался лёгким ушибом. Водитель отвратительно отмазывался, молил не вызывать скорую. Сказал, что отвезёт пострадавшего куда нужно. Паренёк отказался.
В третий раз зацепили припаркованную машину. Водитель поехал дальше. Ни извинений, ни записок.
А потом я стала опаздывать на работу, потому что запомнила лица этих психов. Если до этого я терпела неадекватную езду с риском для жизни от водителя общественного, мать его, транспорта, то после аварий страх стал слишком большим. Я ждала других водителей, которые были чуть здоровее психически, но все же с полным отсутствием понимания, как надо управлять средством, полным людьми.
Глобально проблема в том, что хоть маршрутки и причисляют к общественному транспорту, но таковыми они являются лишь по назначению, а не по юридическим формулировкам. Этот бизнес принадлежит частным конторам, никак не регулируется администрацией. Водители обязаны выплачивать некую таксу, минус сопутствующие расходы, а все что сверху - остаётся им. Поэтому они гоняются по давно не леченным дорогам Махачкалы в погоне за бОльшим количеством пассажиров... этих же пассажиров подвергая опасности.
Целенаправлено начала копить на машину.
