1. Пассажиры ненавидят китайские авто.
Садясь в нового нализанного китайца, клиент вряд ли отряхнет ноги от снега, зато обязательно хлопнет дверью и нажалуется поддержке, что за ним не камри приехала. Со старыми поло и октавиями, у которых в нашем парке пробег подбирается к миллиону, такое обращение — исключительная редкость. И ни разу никто не предъявлял претензий. И я могу их понять. Подвеска в китайцах дубовая, отделка скучная, шумки нет, пахнет дешевым пластиком. Да и драйверские ощущения на уровне уазика. Большое, шумное, много жрёт и ну ваааще не едет. Даже самый старый поло седан, трижды втоталенный и вытянутый из хэтчбэка, будет приятнее.
2. Заказы за наличные — путь к неврозу.
Один из 5 заказов по наличке это «С 5000 сдача будет?», один из 10 — попытка кинуть, каждый второй «Давай переведу».
Попытки «напастись» на всех сдачи, требовать оплату при входе и объяснять пассажирам, что за переводы мне прилетит от налоговой, успехом не увенчались. Посему пришлось отключить наличку через парк. Уже год работаю только по безналу, нервяка поубавилось.
3. Таксисты не обделены женским вниманием.
Нет, это не пост самолюбования, а весьма суровая реальность. После смены мы часто с коллегами обсуждаем случаи подкатов со стороны пассажирок. Каких только историй я не слушал. Ко мне лично несколько раз подкатывали вполне милые студентки, но чаще это были милфы «подшофе» , искавшие разовую близость здесь и сейчас. И такую клиентку не волнует, что я в отношениях, а сама она вообще замужем. «Вижу цель, не вижу препятствий!», — и вот уже подкат превращается в домогательство. Один раз девушка выбила у поддержки мой номер телефона, под предлогом оставленной в машине шапки. Ещё одна предлагала солидные чаевые за поездку «с продолжением». Изначально это поднимает самооценку, но потом начинает раздражать.
4. Мурино, Новогорелово и другие периферийные клоповники таксисты ненавидят.
Причина банальна — в среднем поездка по эконому в пятницу вечером из центра в условное Мурино будет стоить 750-900 рублей. Причём для клиента это всегда «ДЕНЬЖИЩЩИ!!1», а для водителя это минимум 40 минут езды до двора, потом 15 минут маневрирования во дворе, и 40 минут пустым обратно в центр, потому что ждать заказа там бессмысленно. А могли за это время в пределах КАДа уже 2-3к на коротышах накатать.
5. Исход предопределён.
Забросило в 11 вечера на Лесную — к деньгам, в 2 ночи на Жуковского — к большим деньгам, в Мурино — к нищете и депрессии(п.4). Клиент еле идёт к машине — пьяный, заснёт или наблюёт. Идёт без куртки зимой — точно пьяный, точно наблюёт. Клиента к машине ведут друзья — лучше сразу уезжать, наблюёт или откажется платить. Из Купчино до овощебазы в 5 утра — азеры, за наличку, заплатят. От Виновницы до коменды — студентки, попросят включить асти или макана, будут курить одноразки, скорее всего заплатят. С Васьки на Ваську — китайцы, заплатят, провоняют салон китайской едой. С петроградки в Пулково — неважно кто, но точно заплатят и вежливые.
За 3 года исключений почти не было.
6. Ночные бабочки — лучшие друзья.
Таксист и путана — как работники разных цехов одного завода. Обе профессии открыто презираются в обществе, но все продолжают пользоваться услугами и тех и других. Доходы примерно одинаковые, перспективы отсутствуют, некурящих в обеих профессиях почти нет. Оттуда и взаимопонимание. Иногда просят сходить с ними на разведку квартиры, когда на выезде (никогда не отказываю). Всегда платят, дают свои телефоны (скидку на услуги дают).
7. Знание города в тонкостях
За время работы мне довелось побывать в каждом углу Петербурга. За первый год таксования я выучил город настолько, что пропала необходимость в использовании навигатора. Узнал, где вкуснее шаверма, где дешевле топливо. Потом, где качественное топливо и хороший сервис с промывкой инжектора. Параллельно узнал темные истории некоторых культовых заведений, наслушался криминальных баек от клиентов. Знал про подпольные казино, бордели, фабрики с мигрантами. Знаю, что на Ветеранов одни алкаши, на Дыбенко больше торчков, север весь на солях, центр на кокосе, а на Ржевке ещё даже хмурятся. Вот так вот.
