Зеркало




11 февраля, 2009

ВАЗелин для ВАЗофобов

Тот, кто не любит ВАЗ, - а) не патриот б) не мужчина в) и, в целом, неумный человек. Не патриот он потому, что ВАЗ - это гордость и легенда отечественного автопрома, не мужчина - потому что руки у него известно из какого места растут и заменить ремень генератора, скажем - для него задача неразрешимая, а не очень умный человек - в просторечии дурак - вот почему.

На вопрос «Что такое хороший товар?» существует, как минимум, несколько ответов. И один из них (возможно, главный) таков: Это то, что предпочитают потребители. Потребители, в конце концов, голосуют рублём, и такая голосовальная машина заведомо надёжней, чем «опрос», «общественное мнение» или «экзит-пол». Если спросить на выходе из автомагазина «Какую машину вы хотели бы купить?,» и большая часть ответит, скажем, БМВ или Мерседес, но на самом деле купит ВАЗ - то потребитель на этих самых честных выборах проголосовал именно за ВАЗ, и никак иначе.

Взглянем на результаты такого потребительского голосования без шор и предубежденности. Вот свежие данные за 2008 год: АвтоВАЗ выпустил за год 640 тысяч и продал 622 тысячи автомобилей по средней цене $9690 за машину. На втором месте - Шевроле (235 тысячи, втрое меньше, но... в этом числе и 54 тысячи «Шевроле-Нива» - совместного производства с тем же АвтоВАЗом). 189 тысяч машин продала Тойота. Все остальные - далеко, далеко позади. В итоге, 2008 год стал рекордным по количеству выпущенных автомашин марки ВАЗ. Даже в провальном для всего автобизнеса январе 2009 года ВАЗ умудрился продать 30 тысяч своих автомобилей. Любой другой автодилер танцевал бы джигу при таких показателях. Всего в 2009 году АВТОВАЗ планирует продать только на внутреннем рынке около 600 тысяч автомобилей. Добавим, что кроме этого ВАЗ поставляет партнёрам примерно 140 тысяч автокомплектов в год для сборки автомашин вне завода, из них 60 тысяч - на экспорт.

В структуре нашего легкового автопарка каждая вторая машина выпущена АвтоВАЗом. Напомню, что все их купили за деньги, добровольно, и подавляющую часть - уже в «рыночную эпоху». Назовите мне большую страну, где половину автомашин на рынке реализовал один национальный производитель - и я ставлю вам бутылку тормозухи (зачеркнуто) шампанского. ВАЗ это не просто история успеха - это история грандиозного коммерческого успеха, бизнес-легенда, наш фантастический, невероятный бренд, предмет нашей национальной гордости.

Да, число иномарок на нашем рынке растёт, и в 2008 году достигло трети парка. Но что интересно: в структуре парка они в основном вытесняют другие старые марки, а доля ВАЗа остаётся гораздо более стабильной.

Может быть мы одни «такое странные», что покупаем отечественное? Отнюдь. Экспорт российских легковых автомобилей вырос и за 2008 год составил 128 тысяч штук (на $910 млн. против $808 млн. годом ранее). Всего мир в 2008 году купил продукции нашего автопрома (с грузовиками) более чем на 1,6 миллиарда долларов. Лада оказалась одной из немногих автомарок, продажи которых выросли и в январе этого года на падающем немецком авторынке.

Да, ВАЗ - это производитель недорогих автомобилей. Большая половина претензий к нему относиться не собственно к машине, а к той рыночной нише, которую он занимает. Среди нуворишей и пижонов недорогое и отечественное модно и престижно презирать. Но, возможно, многим из них в текущем году придётся пересмотреть свою позицию. Средняя цена автомобиля, проданного в 2008 году в России, составила примерно 23 тысячи долларов. Совершенно очевидно, что в ближайшие год-два в связи с падением покупательной способности рынок упадёт, и средняя цена проданного автомобиля будет существенно ниже, за счёт перераспределения спроса в сторону бюджетного сегмента рынка... то есть, в пользу того же АвтоВАЗа - особенно после запуска новой кредитной линии с участием ВТБ и Сбербанка.

Очередное наглое враньё - про «безопасные японские машины» и «опасные машины-убийцы» (это, конечно же, Лады). В открытом доступе данных по смертности нет, но вот что можно нарыть в статистике, которую мне подкинул журналист из Тольятти Алексей Напылов. Возьмём регион с явно преобладающим японским парком (Приморье) и явно преобладающим парком ВАЗ (Самарская область):

"Приморский край: зарегистрировано 1525 дорожно-транспортных происшествий в которых погибли 326 человек .... Самарская область: зарегистрировано 2611 ДТП в которых погибло 425 человек». В Приморье один человек погибает в среднем на каждые 4,7 ДТП, в Самарской области - один на каждые 6,1 аварий. На 30 процентов реже. Таким образом, на деле-то - если проверить по честному - всё оказалось ровно наоборот, чем десятилетиями нас убеждали (и почти убедили!) вазофобы.

И это не случайность. Большое значение для безопасности играет возраст автопарка, доступность сервиса и качественных запчастей. Средний возраст легковых автомобилей в нашей стране примерно 12 лет. При этом автопарк автомашин ВАЗ - самый молодой из массовых российских марок. А если взять только переднеприводное семейство - то ВАЗ лидирует безоговорочно. Автомобили других российских марок («Москвичи», «Волги», «УАЗы») гораздо старше - средневзвешенное значение их возраста превышает 17 лет. Сильно ли выигрывают у ВАЗа иномарки? Да нет, примерно на уровне. Так, каждая вторая Toyota в России (а это самая массовая иномарка) - автомашина старше 10 лет. Самые молодые парки, кстати, у «корейцев» - они относительно недавно научились делать неодноразовые машины, а в отстающих - Мерседесы и БМВ, среди которых много старых машин.

В прогнозе структуры автопарка на 2012 год доля российских автомобилей сократится с 70% примерно до половины всего парка, при этом доля АвтоВАЗа останется львиной - порядка сорока процентов. Все прогнозы показывают, что один АвтоВАЗ и в ближайшие годы будет продавать на территории России сопоставимое количество новых автомашин, сколько и вся остальная мировая автопромышленность, и это - правда, с которой следует смириться самым ревностным хулителям ВАЗов. Если вы встретите в прессе существенно иные данные, вспомните, что на первых местах на нашем рынке идёт «Шевроле» который считают вместе с «Шевроле-Нивой».

Лада - хорошая машина. Просто хорошая. Не «ах, ах, ах» - но просто хорошая. И комплектующие у неё - вполне качественные. Сказки насчёт «бракованных запчастей» опровергаются просто. Рынок запчастей ВАЗа - огромный и весьма прибыльный, и никто не мешает механическим заводам и у нас, и за рубежом выпускать их. И заводы-таки выпускают. Однако, если вы пойдёте в нормальный сервис то вам (за редкими и хорошо известными всем исключениями) посоветуют «родную» деталь. В некоторых случаях - даже откажутся ставить деталь альтернативных производителей - так как потом отвечать за брак и им тоже. Да хоть бы и морально - кому нужны неприятности на ровном месте?

По поводу старой легенды что «ВАЗ половину времени ездит, а половину в ремонте» - это очередная сказка-небылица от профессиональных сказочников. В ремонт «навсегда» можно поставить любую машину. Из опыта моего знакомого строителя, безжалостно юзающего десятилетний ВАЗ в режиме грузовика-полутонника, загонять на ремонт его приходится два раза в году: один «плановый», по подвеске, второй - если что-то сломалось. Разумеется, свечи или ремень генератора он может поменять сам за пять минут. Зато ВАЗ никогда не встанет у вас из за того, что «нужную Вам запчасть надо заказывать, она придёт через месяц» (а приходит через два, и всё это время «неломающаяся иномарка» стоит на приколе - случай реальный) . В любом райцентре, а то и совхозе, вы найдёте почти всё, что нужно, да и мастера, который всё вам починит.

ВАЗ - это машина для жизни, а не для пижонства. Плохая сборка? Опомнитесь, граждане. ВАЗ в России (и за рубежом, и в «ближнем» и в «дальнем») собирают уже с десяток предприятий. Если бы хоть кто-то из этой десятки собирал хуже других, а кто-то существенно лучше, - при примерно одинаковой цене второй сразу бы стал известен и ценился на вес золота - а значит, отвоёвывал бы рынок. Но нет же такого, нет. Никто не спрашивает в автомагазинах с дрожью в голосе: «А нет ли у вас Лады казахской сборки?!» Нельзя же в здравом уме считать, что над маркой ВАЗ реет вечное проклятие, и любой, начавший собирать ВАЗ - в любой стране - заранее обречён на халтуру и брак.

Плохие поставщики? По всем ведущим позициям есть альтернативные бренды, зайдите на сайт оптовых торговцев запчастями, вы там найдёте и Европу, и Азию, и кого там только нет, из тех, кто желает своими качественными запчастями отъёсть кусочек сладкого ВАЗовского рынка. И? Получается ? Увы, увы вам, ВАЗ все равно лидирует и здесь. Странно да? Что же рынок всё никак «не расставит по своим местам» ? Может быть, сказка насчёт «некачественных комплектующих» - тоже просто сказка?

«АвтоВАЗ обречён» - это рефрен слышен уже почти два десятилетия. При этом производство обреченных ВАЗов за это время, как ни странно существенно выросло. Так что все предыдущие прогнозисты и хулители - как доказала жизнь - все эти двадцать лет громко пукали в лужу. И продолжают увлечёно издавать эти звуки и сегодня.

Как же мне надоел этот стройный оркестр!

http://www.rus-obr.ru/ru-club/1875

Posted by at        
« Туды | Навигация | Сюды »






Советуем так же посмотреть

Комментарии
ynikola
11.02.09 11:24

никаго

 
CS
11.02.09 11:32

"АвтоВАЗ" выпускает недоукомплектованные машины

Часть автомобилей, выпускаемых на Волжском автозаводе, в настоящее время сходят с его конвейера в недоукомплектованном виде из-за конфликта с поставщиками. Об этом в среду сообщило агентство "Интерфакс" со ссылкой на собственный источник на "АвтоВАЗе".

Как отметил этот источник, "конвейер работает, машины идут, но с конвейера сходит большой некомплект, то есть в машине не хватает каких-либо деталей". Сейчас такие машины отгружают на специальную площадку, где впоследствии их планируется "дооснастить" отсутствующими узлами или деталями.

Причина выпуска "некомплекта" заключается в нехватке комплектующих. Часть часть поставщиков, недовольных схемой оплаты, выбранной "АвтоВАЗом" в условиях кризиса, уже прекратили или прекратят в ближайшем будущем отгрузку своей продукции на автозавод. В понедельник ОАО "Балаковрезинотехника" приостановила поставки своей продукции на главный конвейер "ВАЗа" до тех пор, пока не будет погашена задолженность в размере 500 миллионов рублей. Запаса комплектующих этого предприятия на "АвтоВАЗе" хватит примерно на один день.

 
Татарин
11.02.09 11:33

Да ладно там, никаго...

 
бублик из ошмян
11.02.09 11:38

Среди мерзавцев, негодяев и урлы! Среди таких же точно, как и ты! Я прожигаю молодость свою! Смеюсь и песенки пою!!!
Пьяный без вина!!! пьяный без вина!!!! Пьяный без вина, с утра!!!!

 
таши
11.02.09 11:40

пропаганда отечественного ведропрома

 
Чел
11.02.09 12:50
"таши" писал:
пропаганда отечественного ведропрома
+100500

Я 7 лет на "семерке" ездил - знаю что это за ведро с болтами.

 
бублик из ошмян
11.02.09 12:53

я на копейке ежжу...и ниче, живой, вроде бы.

 
PcTec
11.02.09 13:06

ебусь со своей ноалты (06) уже полгода...никак не доебусь.Секс каждую ночь.В выхлоп трахаю!!!

 
danich, город на Неве
11.02.09 13:27

ездят пусть сами на своем говне. за те деньги, за которые они свою продукцию предлагают, я лучше гольфа IV взял бы. пусть подержанный, но зато сделан руками, а не левой ногой по пьяни.

 
ывафпвыфва
11.02.09 13:28

Каждая строчка жесткая пропаганда, где фактами крутят как хотят. А ведро оно и есть ведро, а каждый житель россии еще и спонсирует бракоделов, благодаря злобным карликам, который постоянно подкидывают ресурсы на пилораму бюджетных денег.

 
caz
11.02.09 13:44

смерть вазовским оккупантам

 
qaz
11.02.09 14:05

Мда, веселую траву чел курит...
Так можно обосновать все что угодно, и еще гордиться тем что окучивают всю страну заставляя покупать высер, а не товар.
Вы лучше по странам статистику приведите, в какие страны и сколько берут это убожество.
И сразу видно будет, в процентном выражении, какое место занимаете...

 
Sergo s Ordzhonikidze
11.02.09 14:30

Можно писать что угодно. Я в 2001 году купил 10-ку. Отъехал от Тольятти и у меня слетела трубка с расширительного бачка. Проехал еще 400 км, застучала рулевая. Осмотрел рулевую тягу и понял, что я - камикадзе. Наконечник тяги - БРАК, причем откровенный, не буду рассказывать подробно, скажу, что не было прорези за счет которой наконечник зажимается на тяге. Он просто мог вылететь в любой момент. Через месяц полетел блок климата. Еще через месяц ВСЕ стеклоподъемники, в них просто вырывало тросики. Потом вылетел нижний патрубок радиатора, потом пробило прокладку выпускного коллектора, выхлоп стал подсекать. Потом застучала подвеска, хотя я никогда не езжу по ямам. Просто сами вытекли амортизаторы. Потом полечел датчик холостого хода. И еще всего до жопы. Я ее продал, когда был пробег 7500 км. Просто НАДОЕЛО ремонтировать. Только и думал, что наступит очередная суббота и я сделаю что сломалось за неделю. Можно ездить, не спорю, если не обращать внимание на поломки. Но я так НЕ МОГУ. Я хочу ездить на машине без проблем.

 
serg
11.02.09 15:32

Какая глубокая аналитика! Какие неоспоримые доводы! Невиданное проявление интеллекта! Это случайно не один из менеджеров этого убого завода писал? Об этом только писать можно, т.к. сказать при людях нельзя, не только по голове дадут, но и обязательно обоссут. Если бы государство не поддерживало этот вонючий завод всевозможными заградительными для конкурентов пошлинами, он бы давно сдох.

 
krishna
11.02.09 15:35

То же самое, что сказать "сигареты "ПРИМА" курит 40% населения страны. и продажи этих сигарет растут, а значит (!!!!) - это пиздатые сигареты".
Головой подумал, прежде чем писать?...

 
nexit
11.02.09 15:48

Мой знакомый 3 дня назад купил Ладу -Приору в люксовой комплектации. Вчера движок затроил и заглох -загорелся "чек энжин". Знакомый повез ее на ремонт. такая вот правда

 
Sergy
11.02.09 16:44

Была ЛАДА 2110. Плавали, знаем! Через 10000 пробега родной двигатель и кузов. Все остальное заменил. Пересел на иномарку, до сих пор удивляюсь, как я ТАЗе ездил?

 
assa_ru
11.02.09 16:52

Похуй на пиар ВАЗа. Я на шестерке езжу и не шуршу булками в сторону ремонта, нех там делать... Без ума можно и хуй сломать, учитесь ездить господа автомобилисты....

 
Saintly
11.02.09 17:38

Бойан, был бы открытый рынок без пошлин, яб посморел на продажи ВАЗА)))))

 
VM
11.02.09 17:52

ездил и я на 9-ке, потом на стареньком Вагене. Потом пересел на нового корейца.
Кто-нибудь, покупая новый ТВ, ищет по развалам схему, компоновку, как правильнее и лучше чинить и пользоваться пультом???
Тупо - купил и пользуйся.. Сломался - почини в сервис-центре или выкинь.
я тоже возил полбагажника запчастей и был горд мыслью о том, что на дороге справлюсь с любой поломкой.
Сейчас даже простой отвертки нет в бардачке (что пугало первые месяцы поездки - как же так, без ничего ехать)
ВАЗ действиетльно нормальный продуманный недорогой (не дешевый, именно недорогой) вариант для наших дорог. Он вполне стоил бы своих денег при качественной сборке и нормальной з.плате персонала. Впрочем, про зарплату зачеркну - при ответственном отношении к сборочному процессу.
покупая сцепление для девятки, я все-таки брал Лукас или италию, старательно обходя "родные" поделки.
Ну нах писать... Резюме - либо в стране мазохисты, либо верят, что именно им попадется тот самый "собранный под себя" вариант либо тупо надо купить машинку "на убой" или в подарок.
И есть еще основной потребитель в регионах, у которого только дядя Вася через 2 дома, а ближайший сервис-центр в 150 км в райцентре, специализирующийся на Брабусах и Альфа-Ромео. Так что выбора у него ваабще нет, патамучта у дяди Васи тож пятерка жигульная и сарай запчастей
В Москве, где я обретаюсь, все гораздо проще и понятнее - вазы берут хачики бомбить, пока им не поможет подняться их диаспора, на них учатся ездить девочки и школьники, их добивают пенсионеры... и все, остальные давно выбрали неотечественного производителя.
Как то так.
Лозунг - ВАЗ силен регионами. развитие сборочных производств и удешевление стоимости "ниших иномарок" вкупе с дешевыми кредитами, развитие сетей сервис-центров может убить ВАЗ, чего не даст сделать правительство, ибо в производстве этого авто занято порядка 8-10% российского населения. кто ж повысит уровень безработицы да на такой процент одномоментно....
продать бы его китайцам.....или корейцам

 
Толян
11.02.09 22:12

ВАЗ делает гавно, это факт. Это гавно покупали и будут покупать далбаёбы потому, что они - далбаёбы. ВАЗ сдохнет только тогда, когда далбаёбы поумнеют, в следствии чего перестанут покупать продукцию этого завода. Следовательно, ВАЗ вечен.

А это значит, что любые споры, гневные высказывания и прочая - удел людей, которым не жалко своего времени на всякую ерунду тратить.

 
kruef
11.02.09 22:36

Статистика по продажам впечатляет, но ее надо проанализировать. Думаю, львиную долю покупает государство на служебный транспорт (менты, мелкие чиновники и т.д.). Так что аргумент что люди голосуют кошельком за ВАЗ не прокатывает:)

 
Solo
12.02.09 06:56

Кто хочет, пусть ездит на этом говне, а я свою тойоту ни на что не променяю

 
Solo
12.02.09 06:56

Кто хочет, пусть ездит на этом говне, а я свою тойоту ни на что не променяю

 
Solo
12.02.09 06:56

Кто хочет, пусть ездит на этом говне, а я свою тойоту ни на что не променяю

 
Storz
12.02.09 08:22

Говнопром сдох - аминь ему.

 
bubbo
12.02.09 11:03

Даже спорить нет смысла. Автоваз делает ведра и будет их делать пока не помрет. Или не помрут идиоты которые это покупают. Насчет аварий скажу. Там где на совдепе ты едешь со скоростью черепахи, приличная иномарка летит как электровеник. Это создает ложное чувство превосходства. На любой машине нужно ездить аккуратно. При равных условиях дороги, скорости и других факторов, больше шансов уцелеть на фольксе 20 летней давности. Так же этот фолькс и удобнее и продуманнее. И я его так же отремонтирую своими ручками очень спокойно. С запчастями проблем нет. Утром заказал, вечером привезли. Нечего копья ломать. Людям ездить надо. На чем, их личное дело.

 
easyrider
12.02.09 11:04

Принципиальный косяк аффтара - нельзя в штуках считать объем проданных машин! Рыночный подход как раз предполагает оценку денежных обемов продаж, а по ним сразу становится очевидно, где находится ТАЗ и др. Причем иномарки, как правило, значительно дороже - т.е. покупатель мог мы несколько тазиков купить, но выбрал реально иномарку... В общем статья для лохов. Я свой BMW не променяю ни на ТАЗ, ни на Camry даже с доплатой %-)

 
Свиблово
12.02.09 11:21

Что, завизжали ездящие на хёндах таганроговских, да матизах и прочих купленных в кредит овощных иномарках? А я вот не поленился, вложил 300 тысяч в девятку, теперь по управляемости и динамике очень, очень мало дорогих иномарок могут соперничать со мной, как на драге (402 м), так и по городу. Следующий этап уже скоро,- доводим до 250 лс и 300 Нм крутяшего момента. Предвижу вопли противников автопрома: "Ты лох", "За такие деньги" и т.п. Но я-то знаю. И тоже не променяю ни на что. Конечно, сейчас бы я не стал покупать отечественное.

http://www.youtube.com/watch?v=S-_-fVDuSPc&feature=related

 
SS
12.02.09 11:41

"Назовите мне большую страну, где половину автомашин на рынке реализовал один национальный производитель - и я ставлю вам бутылку тормозухи (зачеркнуто) шампанского." - Румыния.
Шампунь в студию! А Япония?.. еще шампунь?

 
FFE
12.02.09 11:52

х.з. я купил двенашку - 1,5 года отъездил, 35000 пробега - и ничего.

 
ОщТ
12.02.09 14:25

Продажи в Германии выросли?

В январе вместо 168 штук (2008) продали 191.
Охуеть.
:(

 
Sergy
12.02.09 15:22

Актуально и по сей день: Х/ф "гостья из будущего". Сцена – пираты поймали мальчика и пытают его, чтобы выманить тайну. Апофеоз пытки: главный пират предлагает мальчику жигули. Мальчик измождено качает головой – типа, "не, лучше убейте".

 
Sergy
12.02.09 15:40

Основной закон органической химии: если смешать 1кг повидла и 1кг говна, то получится 2кг говна.

 
monk
12.02.09 16:14

Блядь, вот такие владельцы иномарок просятся к коллегам в теплый ВАЗ, когда надо пиздовать домой с работы в мороз и ничего их не смущает. Вот поклянись публично, что в никогда в жизни в ВАЗ не сядешь, тогда я тебя зауважаю.

 
Ser
12.02.09 17:18

Пипец просто, согласен со всеми кто против статьи, еще есть умные люди, те кто получают удовольствие от вождения иномарок, жил в Европе или Америке где за такие деньги можно купить машинну ввиду отсутсвия пошлин. Пол года проездил по штатам на Chevrolet Cavalier 1993 200 долларо и не знал хлопот. Довелось гнать с Челябы 1400 км 14ую с другом, так моя Мазда после этого каким то невероятным космическим звездолетом показалась. Окститесь ереси вазовские

 
superlelick
13.02.09 17:28

найух отдавть в аренду афтотаз японцам, чтоб они выпускали на ём сваи машинки с левым рулём, соответственно цена на ети машины будет скорее всего нормальной. медвепуты, те что приняли этот гадский закон о повышении пошлин на машины сами бы в первую очередь пересели бы на тазы, своим примером поддерживая так сказать "производителя". а то сами ездят на нормальных машинах, а руского человека на вёдра пытаются посадить. НЕТ И ИСЧО РАС НЕД АВТОТАЗУ!!!!

 


Последние посты:

С днем рождения!
Девушка дня
Итоги дня
Глава родительского комитета
Фен Шуй
Как меня ребенком в милицию забирали
Экскаваторщиков лучше не трогать
Как из умницы превратиться в тварь: пособие для девушек
Расширяем словарный запас
4 вида спорта, от которых потом член не стоит


Случайные посты:

Итоги дня
Вот почему всегда следует закрывать входную дверь
Девушка дня
Меня не переубедить
Дератизация
Как из умницы превратиться в тварь: пособие для девушек
Долг платежом красен...
Засветы - случайные и нет
Диалоги в Смешариках
А он хорош