Сегодня об этом мало кто уже помнит, но эксперименты АвтоВАЗа в конце девяностых-начале "нулевых" не ограничивались болотоходами и кемперами. Загоревшись идеей полного привода, тольяттинские инженеры стали ваять франкенштейнов.
ВАЗ-210834 "Тарзан". Творение тольяттинского автогиганта конца 90-х. и это только "лицо". Задняя часть чудо-автомобиля выглядит еще внушительнее. Вот она
Существовали ВАЗ-210834 с кузовом "восьмерки", ВАЗ-210934 с кузовом "девятки" и ВАЗ-210994 с кузовом "девяносто девятой". Еще один пример:
Врагов пугать - самое то. Тем более, что бандиты, все девяностые делившие АвтоВАЗ, как раз на таких машинах выглядели бы крайне убедительно. Прайс-листы тех лет сообщают, что стоимость "Тарзана", изготавливаемого под заказ, составляла 180 тыс. руб. Для сравнения - обычная "девятка" тогда стоила 90 тыс. руб.
Одного "Тарзана" на АвтоВАЗе показалось мало и уже на "Автосалоне`99" посетители смогли любоваться новым шедевром - ВАЗ-21113 "Тарзан-2".
А вот, как это выглядело спереди.
Некоторое время на ВАЗе ходила шутка:
- Куда делся "Тарзан"?
- В джунглях потерялся!
А вот минивен "Надежда" получился очень даже неплохим. Например, вот эта оригинальная базовая модель,
которая за свою "очкастую морду" получила прозвище "Константиновна" (этим она обязана Надежде Константиновне Крупской). Были и другие вариации, которые смотрелись уже совсем по-европейски:
ВАЗ 2120 "Надежда" увидела свет в 2004 году. Эту модель даже взяли на вооружение инкассаторы
Броня крепка и танки наши быстры. Да еще и вместительны - семиместная машина! Что логическим образом заинтересовало и таксистов:
Куда же подевались столь необычайные во всех смыслах детища отечественного автопрома? Количество выпущенных "Тарзанов" в общей сложности не превысило и нескольких сотен - слишком дорогими оказались внедорожники. "Надежд" наклепали куда больше - порядка 8 000 автомобилей за 8 лет. Но машина была дорогой, а качество сборки вызывало кучу нареканий.
Однако теперь мы можем ждать новых откровений. Вытащив из кризиса тольяттинский автогигант, "Ростехнологии" передали пакет акций французскому концерну Renault-Nissan. Так что подобных потрясений, как и приведенных выше примеров российский автолюбитель впредь может не опасаться.
К настоящему моменту французы уже запустили модернизированный конвейер для выпуска новой совместной разработки LADA Largus на платформе Би-ноль (объём бака: 1, 6 л; мощность: 90 л.с.; расход топлива: в смешанном режиме 7,5 л/100 км)
Лада Ларгус - универсал:
Лада Ларгус - грузовая комплектация:
На новую модель уже поступают заказы и таксопарков и от малого бизнеса. Для разработки дизайна новых моделей на "АвтоВАЗ" приглашен главный дизайнер Volvo Стив Маттин.
В августе 2011 года начались продажи топовой версии модели Priora, получившей название Special Edition (SE). Автомобиль представляет собой версию "Люкс +" дополненную новым бампером от южнокорейской компании LG, который удовлетворяет европейским нормам безопасности, изменилась и решетка радиатора. Зеркала заднего вида оснащены повторителями указателей поворота, а на крыльях дыры от переехавших "поворотников" закрыли шильдики SE.
Также большой интерес среди автолюбителей вызвала модель Priora в комплектации "купе".
К 2015 году "Автоваз" запустит 10 новых моделей. А чтобы вопрос качества был решен раз и навсегда, его контроль передали французам и японцам. Следить за модернизацией производства тоже будут они. Специально для этого вскоре на "АвтоВАЗе" появятся японский учебный центр и Академия пластика.
Серийное производство совместного проекта Автоваза и Renault-Nissan под названием Лада C-cross начнется к 2015 году. Уже сейчас дизайн и предполагаемые технические характеристики отечественного авто вызвали бурю положительных отзывов среди специалистов.
Лада С (Concept car) будет первым автомобилем в России, который относился к европейскому классу С, эта серия наиболее высокого уровня безопасности, надежности и комфорта. Мотор (1,8 литра) для него был разработан вместе с английской фирмой Ricardo. Новый двигатель получил механизм изменения фаз газораспределения, который позволил бы уменьшить расход топлива и токсичность выхлопных газов. Производство авто запланировано с 2015 года.
Также к 2015 году планирует обновить модель Chevrolet-Niva. Обновление модели необходимо в связи с принятием нового закона, соответствующего европейским стандартам топлива.
